Ezek a szivattyúk mindegyike axiális visszatérő szivattyú testszerkezettel rendelkezik. A szivattyútest egy szívókamrából, egy tárolókamrából, egy örvénykamrából, egy visszatérő nyílásból és egy gáz{1}}folyadékleválasztó kamrából áll. Normál indítás után a járókerék beszívja a szívókamrában tárolt folyadékot és a szívócsőben lévő levegőt, ahol ezek teljesen összekeverednek. A centrifugális erő hatására a gázt szállító folyadék az örvénykamra külső széle felé áramlik, és egy meghatározott vastagságú fehér habsávot és egy nagy sebességű forgó folyadékgyűrűt képez a járókerék külső szélén. A gáz-folyadékkeverék a diffúzoron keresztül jut be a gáz-folyadékleválasztó kamrába. Ekkor az áramlási sebesség hirtelen csökkenése miatt a könnyebb gáz elválik a gáz-folyékony keveréktől, és tovább emelkedik, és a szivattyúház kimenetén keresztül távozik. A gáztalanított folyadék visszatér a tárolókamrába, és a visszatérő nyíláson{11}}újból belép a járókerékbe, és ismét elkeveredik a járókerék belsejében lévő szívócsőből beszívott gázzal. A nagysebességű-forgó járókerék hatására a járókerék külső széle felé áramlik... A folyamat során a szívócsőben lévő levegő fokozatosan csökken, amíg az összes gázt beszívja, ezzel befejezi az önfelszívó folyamatot, és a szivattyú normál működésbe lép. Egyes szivattyúk hűtőkamrával is rendelkeznek a csapágyház alján. Amikor a csapágy felmelegszik, és a csapágyház hőmérséklete 70 Celsius-fok fölé emelkedik, a hűtőfolyadék a hűtőkamrába bármely hűtőközeg-csőcsatlakozón keresztül befecskendezhető a keringtető hűtés érdekében. A szivattyú belsejében található tömítőmechanizmus elülső és hátsó tömítőgyűrűkből áll, hogy megakadályozza a folyadék szivárgását a magas{20}}nyomású területről az alacsony{21}}nyomású területre. Az elülső tömítőgyűrű a szivattyúházra, a hátsó tömítőgyűrű pedig a csapágyházra van felszerelve. Ha a tömítőgyűrűk bizonyos mértékig elkopnak a hosszú -hosszú távú működés után, és befolyásolják a szivattyú hatékonyságát és{25}}önfelszívó teljesítményét, ki kell cserélni őket.
